【自転車を舐めるな!】通勤通学、ダイエット、買い物 すべての自転車は肉体改造につながる 乗るならもっとお洒落にもっと効果的に

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魅惑の自転車

自転車生活の愉しみ (朝日文庫 ひ 16-1)
自転車生活の愉しみ (朝日文庫 ひ 16-1)

幼いころ誰もが一生懸命練習し、乗り方を習得した自転車。そして大人になっても多くの人が日頃から自転車を乗っています。
その用途は多岐にわたり、通勤、通学、買い物、トライアスロン、サイクリングなどさまざまあります。

しかし意外にも(?)自転車の普及率は東京が圧倒的です。そし埼玉、千葉や神奈川。また関西圏でも大阪、京都など都市圏でも自転車の普及率が高くなっています。
地方では自転車の普及率は低くなっています。その理由として地方では店まで距離が遠かったり、整備されている道まで距離があったり、坂が多かったりなどし自転車での移動はとても大変です。地方ではその地域の都市部で自転車が利用されることが多くなります。もちろん三大都市圏でも東名阪など大都市部で自転車の普及率は高くなります。平坦が多い地域に都市部が形成されていることが自転車普及率と関係があることがわかります。
移動手段として使われることがもっとも多い自転車は地方では普及しにくいのがわかります。
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参照:自転車保有台数 [ 2008年第一位 埼玉県 ]|新・都道府県別統計とランキングで見る県民性 [とどラン]

自転車普及率が最も高い国はオランダです。人口100に当たり109台持っているそうです。次にドイツ、デンマーク、ノルウェーと続き、日本は自転車普及率6位となっています。日本は人口100人当たり68台で3人に2人所持している計算になります。
しかし日本の自転車競技人口は世界でもとても少ないのが実情です。Wikipediaにその実情が記載されています。

2010年現在、日本自転車競技連盟へは約5,500名が競技者として登録されているが、人口が日本比1/2のフランスでは約70,000名、1/11のベルギーでは約50,000名、日本同様に自転車競技がメジャーではない英国においても人口比1/2で約11,000名であり、いかに我が国の登録競技者が少ないかが明白である。


参照:Wikipedia ロードレース (自転車競技)

自転車普及率は高いのに自転車競技人口は少ないのが日本と特徴となっているのがわかります。
自転車は競技としての対象物ではなく、日常の一部、生活の一部となっているのです。
しかしそんな自転車をただの移動手段だけにしておくのはもったいないのです。

自転車は車に比べれば圧倒的にエコであり、また運動不足解消やダイエットにも最適な健康的な乗り物です。
渋滞もあまり関係なく、駐輪スペースも都心での駐車スペースを探すより断然楽です。また駐車場代も馬鹿になりません。
そして多くのサイクリストが自転車にハマるもっとも大きな要因は行動範囲の広がりです。
徒歩で10km移動するのは日常生活の中ではかなりの重量労働です。
ジョギングでも走り始めたばかりの人にとって10kmは一つの壁となる距離です。
自転車の種類や走る道によって変わってきますが、基本的に自転車で10kmは大した距離ではありません。
子供を乗せた自転車で片道5km、往復10kmの買い物は珍しくありません。

スポーティーな自転車(ロードバイク、クロスバイク)であれば、10km、20kmと距離をどんどん伸ばし、1日で100kmを移動する人さえ珍しくありません。
電車や車で移動するのとは違い自分の力で漕いだ自転車で赴く地は感動的なものです。
そしてこの自転車を通勤の手段として使う人も多く現れ、このような自転車通勤者をツーキニストと呼ぶこともあります。
近年日本の企業もヨーロッパやアメリカと同様、自転車通勤を推奨するところも徐々に出てきました。
自転車大国と言われるオランダ。人口より自転車が多く世界一の保有率です。
老いも若きも、朝も夜も、趣味も仕事も、夏の冬も自転車で人々は行動しています。高校生は学校まで15km程のかけて通学するのは当たり前だそうです。
まさにサイクリストにとって夢の地です。

自転車ツーキニスト

自転車ツーキニスト (知恵の森文庫)
自転車ツーキニスト (知恵の森文庫)

国交省が定めた19の自転車利用環境整備モデル都市では自転車レーンの整備等を積極的に進めています。
日本でも企業が自転車通勤を推奨するようになりましたが、まだまだ普及はしていません。
例えば名古屋市役所では自転車通勤手当を倍にし、自動車通勤を半額にしたそうです。そして新制度を導入した結果、自転車利用者は392人増加、自動車利用者は833人減少したそうです。

企業だけでなく、通学でも小学生くらいから導入できればより自転車教育に深みが出るのかもしれません。
日本ではまだまだ自転車は肩身が狭い状況です。しかしそれは自転車の無謀運転、マナーやルール違反が招いた結果です。
歩道の上での強者だった自転車が車道を走ることを徹底され急に弱者になってしまいました。
それでもマナー・ルール違反は減らず、もっとも弱者である歩行者が自転車の被害にあってしまうことも少なくありません。
小学生から自転車通学を許可し、そのための道路整備、ルール徹底を行えばきっと日本社会での自転車の立場はもっと変わるのかもしれません。
新幹線やリニアの横に一本繋がる日本を縦断できる自転車道を作れば自転車普及率は爆発的に増えるのではないでしょう。
そうすれば運動不足やダイエットなどからくる健康問題、エコ、帰省ラッシュなどさまざまな国内の問題を一気にクリアできてしまうほどのインパクトがあるかもしれません。

入門サイクリスト

誰でもカンタン!クロスバイク入門―オールカラー
誰でもカンタン!クロスバイク入門―オールカラー

さて、ここまで話してきた自転車ですが、自転車と言ってもいくつかの種類に分けることができます。

・シティサイクル 
・ロードバイク
・クロスバイク
・マウンテンバイク

シティサイクルはいわゆるママチャリです。
ロードバイはトライアスロンでも使用できる最もスポーティーな自転車です。とても高価で高性能な自転車です。
マウンテンバイクは その名の通り山などのオフロードでも走れてしまう自転車です。タイヤがとても太いため街中でスピードを出しにくいですが安定性は高くなっています。
そしてスポーティータイプで街乗りに最も適したものがクロスバイクバイクです。マウンテンバイクとロードバイクの中間と言われていますが実際は極めてロードバイクよりです。通勤や街乗り、長距離ツーリングにも向いており、価格も安く初心者には打って付けの自転車です。
導入でクロスバイクに乗り、ハマってしまいロードバイクに移行するパターンが多いようです。

クロスバイク

Crossbike[CL266](ホワイト グリーンリム) 26インチクロスバイク 6段変速
Crossbike[CL266](ホワイト グリーンリム) 26インチクロスバイク 6段変速

スポーツ自転車初心者、主に街乗りを楽しみたい、〜20km程度の移動、初期投資を抑えたい。クロスバイクとロードバイクのどちらを買うべきか迷っている。
上記に当てはまればクロスバイクがおすすめです。クロスバイクはリーズナブルでいて性能が高いスポーツ自転車です。どんな道にも適応しているので初心者には最適です。
デメリットととしては、マウンテンバイクとクロスバイクのどっちつかずでスピードを楽しむにも悪路を楽しむのにも中途半端になってしまいます。またある程度乗りなれたらロードバイクがきっと欲しくなるでしょう。

ロードバイク

21Technology-【CL27-01 ROAD BIKE】人気27インチシマノ12段変速700Cロードバイク (ブラック) 95%完成品!!
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ロードバイクのメリットはひとえにそのスポーティーさです。細いタイヤ、極限まで軽いボディ、低姿勢で空気抵抗を抑えスピーディーな自転車ライフを楽しむことができます。種々によってはそのままmトライアスロンに使えるものもあります。自転車の最高性能を思う存分楽しむことができます。

デメリットとしてはタイヤが細いため、段差に弱く信号が多く停止や発進が多い都市部では乗りにくい場面も多くあります。

ぜひ揃えたいもの

クロスバイクやロードバイクを購入した場合、鍵「J&C(ジェイアンドシー) ワイヤーロック [JC-006W] φ18mm×1200mm ブルー」やライト「GENTOS(ジェントス) 閃 355 【明るさ100ルーメン/実用点灯10時間】 SG-355B」、スタンド「DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) アジャスタブルセンタースタンド DKS156-BK ブラック 20インチ~700C対応 【長さ・角度調節可能】 センタースタンド専用ブラケット取付型 アルミニウム合金製 1本スタンド 【ロード/クロス/MTB汎用】」などシティサイクルには通常ついているものを買い揃えないといけません。
クロスバイクやロードバイクはいわゆる素のままで売っているのです。
それが面倒と思うか自分好みにアレンジできることが楽しいと思うかは人それぞれですが、きっとアイテムを揃えるに従って個性が現れ自転車に対して愛着が湧いてくるでしょう。

ここではいくつかの便利なアイテムを紹介します。


MINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダー [iH-400 STD] スタンダードサイズ 22.2mm/25.4mm/28.6mm
MINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダー [iH-400 STD] スタンダードサイズ 22.2mm/25.4mm/28.6mm
自転車のハンドル部分にスマートフォンをセットできます。
スマートフォンで地図アプリなどを入れると見事にカーナビに早変わりです。また道交法改正でイヤホンが禁止されました。自転車ハンドル部分にスマートフォンをセットし曲やラジオをそのまま流せばイヤホンをしなくても音が聞こえます。顔とスマートフォンが近いので大音量でなくても聞こえるので周囲に騒音で迷惑をかけることもないでしょう。


Runtastic GPS ランニング&ウォーキング運動記録とマラソン完走トレーニングプラン – runtastic

runtasticといスマートフォンアプリです。ランニングにはもちろん自転車でも使えます。距離、スピード、平均時速、消費カロリー、走行ルート、標高など細かに測定・記録できます。ランニング、サイクリングだけでなく登山などあらゆる有酸素運動に使えます。このアプリなしでランニング、サイクリングはあり得ません。


キャットアイ(CAT EYE) ベロワイヤレスプラス [CC-VT210W] ブラック VELO WIRELESS+
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これはタイヤに測定器を付け、ハンドル部分に表示器をつけることで現在のスピードや時速など把握できるアイテムです。スマートフォンのアプリがあれば必要ありませんが、スマートフォンをつけっぱなしするとバッテリーが持ちません。距離にもよりますが充電器をいくつも必要としてしまいます。スマートフォンのアプリのように細かなデータの測定はできませんが、現在のスピードや走行距離がわかるだけでも十分効果的です。

それでも室内派という人は

自転車で通勤・通学できる距離じゃない。坂道が多くとても自転車でライフを楽しめる環境ではない。朝早く夜遅いため外で自転車に乗る機会がない。
上記のような人は室内でできるエアロバイクがおすすめです。値段も本物のクロスバイクやロードバイクを買うより遥かに安く購入できます。家にいながら有酸素運動をできるのです。まらジョギングと違ってエアロバイクではながら運動もしやすいのでテレビを見ながら、本を読みながら自転車を漕ぐことができます。雨、雪、暑さ、寒さなど気候を気にすることなく、時間帯、服装も関係ありません。食後にドラマや映画を観ながら自転車を漕げば1ヶ月で見違えるような体つきになっているでしょう。

ALINCO(アルインコ) エアロマグネティックバイク AF6200
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自転車ダイエット―自分のカラダに興味がわく。健康にやせる一番いい方法 (エイムック (705))
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自転車で健康にやせる方法―スポーツバイクで楽しくダイエットを始めよう (自転車生活How to books02)

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